Was kostet es, eine Stoßstange lackieren zu lassen?

Stoßstange neu lackieren: Kosten in der Werkstatt

Die Höhe der Werkstattkosten bei der Lackierung der Stoßstange wird maßgeblich vom individuellen Schadenbild bestimmt. Selbst kleinere Lackschäden sollten in jedem Fall in einer erfahrenen Werkstatt begutachtet und instandgesetzt werden. Auch, wenn oberflächlich kaum Beschädigungen an der Stoßfänger sichtbar sind, sollte die aufwändige Elektronik hinter der Karosserie von einem Fachbetrieb geprüft werden – selbst, wenn sie noch funktionstüchtig ist, kann eine Kalibrierung der Fahrerassistzenzsysteme wie Abstandswarner oder Einparkhilfen notwendig sein.

Erst nach der Begutachtung des Fahrzeugs vor Ort kann die Werkstatt das Reparaturverfahren bestimmen sowie den Kostenvoranschlag machen. Um den tatsächlichen Schadenumfang festzustellen, kann auch eine Demontage der Stoßstange notwendig sein.

Inhaltsverzeichnis:

• Fachwerkstätten bei FairGarage finden
• Was kostet die Lackierung?
• Beschädigte Stoßstange lackieren: Kosten
• Neue Stoßstange lackieren: Kosten

Stoßstange lackieren: Fachwerkstätten bei FairGarage finden

Einen passenden Karosseriefachbetrieb in der Nähe zur Lackierung der Stoßstange vorne oder hinten finden Sie über die FairGarage Werkstattsuche. Nach der fachmännischen Begutachtung des Schadens vor Ort bekommen Sie nicht nur einen fairen Kostenvoranschlag, sondern erfahren auch, ob die Lackierung der Stoßstange ausreichend ist, oder die Stoßstange repariert oder sogar ersetzt werden sollte.

Welche Werkstätten finden Sie bei FairGarage?

FairGarage bietet eine breite Auswahl an teilnehmenden Werkstätten, darunter sowohl freie als auch Vertragswerkstätten. Alle Werkstätten erfüllen unsere strengen Qualitätskriterien, sind Meisterbetriebe und Mitglieder der KFZ-Innung. Sie arbeiten gemäß den Herstellervorgaben und verwenden Original- oder Identersatzteile (gemäß Definition der Kfz-GVO). Darüber hinaus verfügen die meisten teilnehmenden Werkstätten über ein entsprechendes Fachbetriebszeichen für Karosserie- & Lackarbeiten.

Unter anderem steht unser Werkstattnetzwerk für Karosserie- & Lackbetriebe für höchste Reparatur-Qualität für alle Fahrzeugmarken und -modelle:

• Der Zentralverband Karosserie- und Fahrzeugtechnik (ZKF) ist der Berufs- und Wirtschaftsverband für Lackierung, Karosserie- und Fahrzeugbaubetriebe in Deutschland. Er setzt Standards für Qualität und Ausbildung in der Branche.
• Die Eurogarant AutoService AG vereint zertifizierte Karosserie- und Fahrzeugbaubetriebe in Deutschland und bietet ein Netzwerk von Werkstätten, die hohe Qualitätsstandards erfüllen.
• Die Spezialisten für Karosserie- und Lackierarbeiten von Acoat Selected gehören zu den Besten ihrer Branche und legen größten Wert auf modernste Technik, umfassenden Kundenservice und regelmäßige Weiterbildung.

Warum ist kein Kostenvoranschlag vor der Begutachtung der Stoßstange vor Ort möglich?

Jeder Karosserie- und Lackschaden ist individuell, ebenso wie das Reparaturverfahren und die entstehenden Reparaturkosten. Allgemein besagt der Branchenstandard bei Glas-, Karosserie-, Lack- und Unfallschäden, dass die genauen Aufwände und die damit verbundenen Reparaturkosten nur im Rahmen eines unverbindlichen Begutachtungstermins vor Ort ermittelt werden können. Gegebenenfalls kann auch eine Demontage der Stoßstange erforderlich sein, um den tatsächlichen Schadenumfang festzustellen.

Fragen Sie den Termin bequem über die FairGarage-Werkstattsuche an.

Wie werden die Kosten für Lackierung der Stoßstange in Fachwerkstätten berechnet?

Mit modernen EDV-Systemen, wie sie z.B. die DAT (Deutsche Automobil Treuhand) zur Verfügung stellt, sind Fachbetriebe imstande, sehr genau die Kosten für die Lackierung der Stoßstange zu kalkulieren. Dies herstellerunabhängiges Berechnungssystem berücksichtigt bei der Kalkulation neben den Materialen immer auch so genannte Verbundarbeiten, also wenn zusätzlich zur Stoßstange weitere damit verbundene Teile aus- und eingebaut werden müssen.

Was beinhalten die Kosten der Lackierung der Stoßstange (ohne Reparatur, ohne Ersatzteil)?

• Verbundarbeiten, wie Ausbau und Einbau der Stoßstage inkl. Abdeckung und allen Verbundsteile (z.B. Führungsprofil, Kühlergrill, Kunststoffteile).
• Bauteilbezogene Arbeiten, u.a. Reinigen, Anrauen, Schleifen, Spachteln, Füllern, Grundieren, Lackieren, Trocknen.
• Angleich des Farbtons ggf. der Farbtonen in der Mischanlage (Wagenfarbe / Wunschfarbe(n))
• Lackmaterial (Basislack, Speziallack)
• Mehraufwand / Preiszuschlag für zweite Farbe, Speziallack.

Was kostet die Lackierung einer Stoßstange?

Wie hoch die Kosten für die Lackierung der Stoßstange tatsächlich ausfallen, hängt von einer Vielzahl von Faktoren ab. Neben der gefahrenen Marke, dem Alter des Fahrzeugs und damit auch der Zahl der verbauten Assistenzsysteme sowie dem Werkstoff im Anstoßbereich (Stahl, Aluminium, Carbon, Kunststoff) macht auch die Art und Lage der beauftragten Werkstatt einen Unterschied aus: Tendenziell wird der individuelle Stundensatz eines Markenautohauses in der Stadt höher ausfallen als der einer freien Werkstatt auf dem flachen Land.

Je nach Grund der Lackierung fallen die Verbundarbeiten sowie auch die Kosten der Lackierung der Stoßstange unterschiedlich aus.

• In den meisten Fällen wird die Stoßstange im Rahmen der Schadenreparatur lackiert (Spot Repair, Lackreparatur).
• Außerdem ist die Lackierung beim Austausch der Stoßstange nötig, weil neue Stoßstangen stets unlackiert geliefert werden.
• Seltener ist auch der Wunsch nach optischer Veränderung des Fahrzeugs der Grund für das Umlackieren der Stoßstange.

Was sind die wichtigsten Kostenfaktoren beim Lackieren der Stoßstange?

Die wichtigsten Faktoren, die den Preis sowie das Vorgehen beim Lackieren des Stoßfängers beeinflussen, sind:

• Vorhanden des Schadens, ggf. Art, Große und Komplexität des Schadens;
• Das Fahrzeug und die Gestaltung der Stoßstange: Einbau des Stoßfängers, verbaute Elektronik & Assistenzsysteme, Material und Lackierung (z.B. Speziallackierung, zweifarbige Lackierung);
• Region & Art der Werkstatt.

Was kostet es, eine beschädigte Stoßstange lackieren zu lassen?

Die Höhe der Werkstattkosten bei der Lackierung des Stoßfängers wird maßgeblich vom individuellen Schadenbild bestimmt. Selbst kleinere Lackschäden sollten in jedem Fall in einer erfahrenen Werkstatt begutachtet und instandgesetzt werden. Erst nach der Begutachtung des Fahrzeugs vor Ort kann die Werkstatt den tatsächlichen Schadenumfang feststellen, das Reparaturverfahren bestimmen sowie den Kostenvoranschlag machen. Oft kann auch sogar eine Demontage der Stoßstange für das Begutachten des Schadens notwendig sein.

Stoßstange günstig lackieren: Spot Repair

Die günstige Spot Repair Lackierung an der Stoßstange ist in der Regel möglich, wenn die Lackschäden an der Stoßstange lokal begrenzt sind, wie beispielsweise kleine Kratzer oder Lackabschürfungen. Diese Technik eignet sich besonders für punktuelle Schäden, bei denen eine großflächige Lackierung der Stoßstange nicht erforderlich ist. Dies kann dazu beitragen, die Kosten für die Lackierung zu reduzieren. Die durchschnittlichen Kosten für Spot Repair belaufen sich auf 130-150 EUR pro Stelle (Quelle: Spot Repair Preiskalkulation, ermittelt über die FairGarage-Servicesuche für das Jahr 2023 und 2024).

• Hier erfahren Sie, welche Voraussetzungen, Grenzen und Kosten der Spot Repair.

Stoßstange lackieren bei größerem Schaden

Je größer und komplexer die Beschädigung an der Stoßstange ist, umso mehr Teile müssen in der Regel de- und nach erfolgter Instandsetzung remontiert werden – kostengünstige Spot Repair Verfahren (Punkt-Lackierung) reichen nicht mehr aus. Neben dem reinen Aufwand für verbrauchten Lack, Arbeitsmaterialien und Kleinteile steigen somit auch die Kosten für Personal und Arbeitszeit.

Ein Streifschaden, der auf ein angeschraubtes Bauteil begrenzt ist, ist somit schneller und billiger zu beheben, als Durchstöße im Blech oder Kunststoff, die neben dem Stoßfänger auch angrenzende Teile wie die Motorhaube, Kotflügel, Blinker oder Scheinwerfer betreffen. Neben diesen offensichtlichen Schäden muss – je nach Schwere des Anstoßes – auch geprüft werden, ob sich unter dem ramponierten Blechkleid weitere Unfallfolgen finden lassen.

• Hier erfahren Sie mehr zur Reparatur der Stoßstange

Stoßstange lackieren BMW: Kosten & Arbeitspositionen (Angebotsbeispiel)

KOSTENVORANSCHLAG EINER LACKREPARATUR AN DER STOSSSTANGE
Fahrzeug
Marke, Modell	BMW M140i (2016)
Lackierung:	blau, original
Schadenbeschreibung
Art:	Lackschaden
Anzahl:	1
Position:	Stoßfänger vorne links
Arbeitsaufwand
Reparaturen:	- Farbtonfindung - Stoßfänger vorne links beilackieren
Kosten	577,65€ (Brutto)
Werkstattinformationen
Name:	LZD Lackzentrum Dormagen GmbH
Region:	41539 Dormagen
Art:	Karosserie-, Lackier- und Caravan-Fachbetrieb
Weitere Angaben
Jahr:	2023
Bildquelle:	LZD Lackzentrum Dormagen GmbH, www.das-lackzentrum.de

Was kostet es, eine neue Stoßstange lackieren zu lassen?

Falls die Stoßstange vorne oder hinten größere Schäden – wie beispielweise Riss oder Bruch - aufweist, nicht mehr stabil ist und sich nicht mehr instand setzten lässt, ist es meistens sogar günstiger, die Stoßstange zu ersetzten. Mittlerweile wird die Stoßstange von einer Art Kunststoffhaut umhüllt, der sogenannten Schürze. Eine neue Stoßstange wird in den meisten Fällen unlackiert geliefert. Deshalb ist das Lackieren in der jeweiligen Fahrzeugfarbe erforderlich.

In der Regel dauert die Lackierung einer Stoßstange jedoch zwischen 1 und 3 Tagen. Im Durchschnitt liegt den Stundensatz für Lackarbeiten im Jahr 2024 bei den bei FairGarage teilnehmenden Werkstätten bei 140 EUR. Oft müssen Neuteile auch mehrfach lackiert werden. Insbesondere bei Stoßstangen aus Kunststoff dauert der Trocknungsvorgang etwas länger als bei Ersatzteilen aus Metall. Das wirkt sich natürlich auch auf die Kosten aus. Auch bei zweifarbigen Stoßstangen fallen höhere Kosten der Lackierung an.

Falls es um eine Lackierung der Stoßstange im Rahmen des Wechsels handelt, können Sie hier die Kosten für den Austausch inkl. Lackierung kalkulieren:

• Stoßstange austauschen und lackieren: Kosten

Welche Aufgaben übernimmt der Stoßfänger?

Seit Einführung der ersten Querbügel aus Stahl an Fahrzeugen vor mehr als 120 Jahren ist viel passiert. Schon damals sollten die Stoßstangen, die zunächst auch genau so aussahen, bei einem Unfall Energie aufnehmen und das eigene Auto und seine Insassen schützen. Bald wurde jedoch klar, dass die ersten Konstruktionen bei heftigerem Aufprall zu verzogenen Karosserierahmen führten und ein hohes Verletzungsrisiko für Fußgänger, Zweiradfahrer und Passagiere kleinerer Fahrzeuge darstellten. Im Laufe der Zeit entwickelten die Ingenieure der Automobilindustrie immer ausgeklügeltere Systeme: Zunächst noch auf die Karosserie aufgesetzt absorbierten Stoßstangen mit dahinterliegenden Stoßfängern Unfallenergie immer besser. Konstruktionen, die kleinere Blessuren ohne größere Schäden überstanden, wurden mit guten Ergebnissen bei Einstufungscrashs der Versicherungswirtschaft und ihre Fahrer mit billigeren Jahresprämien belohnt.

Aktuelle Stoßstangen sind Teil der Karosserie und des Fahrzeugdesigns. In Wagenfarbe lackiert verbirgt sich hinter den Front- und Heckschürzen Hightech: Ausgeklügelte Konstruktionen verbinden Eigenschutz des Autos mit Kompatibilität bei Unfällen mit kleinen oder größeren Fahrzeugen und berücksichtigen auch die besonderen Anforderungen des Fußgängerschutzes. Zudem sitzen hier in modernen Fahrzeugen die Sensoren zur Umweltbeobachtung, was bei jedem Parkrempler berücksichtigt werden sollte.