Spurstangenkopf ausgeschlagen: Symptome und Handlungsempfehlungen
Häufiges Fahrten über Schotterwege und häufiges Lenken im Stand beansprucht die Spurstangenköpfe stärker, als es im normalen Fahrbetrieb der Fall wäre. Mit der Zeit sind sie dann ausgeschlagen. Mögliches Symptom für einen ausgeschlagenen Spurstangenkopf ist ein Poltergeräusch bei Kurvenfahrten. Auch wenn ein Rattern an Ihren Vorderrädern festzustellen ist, kann es an einem ausgeschlagenen Spurstangenkopf liegen. Ein deutlich spürbares Spiel in der Lenkung ist ebenfalls ein Anzeichen dafür, dass ein Spurstangenkopf ausgeschlagen ist. Erfahren Sie hier, wie Sie den defekten Spurstangenkopf zeitig erkennen, wo ein Defekt liegen kann und welche Folgen er haben kann.
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INHALTSVERZEICHNIS:
Spurstangenkopf im Auto: Aufbauort und Aufgabe
Die Spurstangen übertragen den Lenkeinschlag vom Lenkgetriebe auf die Lenkhebel und somit an die Vorderräder. Spurstangen sind zweigeteilt in eine linke und eine rechte Seite. Jede Spurstangenhälfte besteht aus Gewindestab und Spurstangenkopf mit Kugelgelenk. Die Kugelköpfe der Spurstangen sind an den Lenkhebeln der Vorderräder befestigt. Der Spurstangenkopf ist auf diese Weise beweglich mit dem Achskörper verbunden.
Spurstangenkopf und Axialgelenk : Geht es um das gleiche Kfz-Teil?
Nein. Beide Teile sind wichtig für die Lenkung, aber sie haben unterschiedliche Funktionen und Positionen im Lenkungssystem:
- Der Spurstangenkopf: Äußerer Teil der Spurstange, verbunden mit dem Achsschenkel. Der Spurstangenkopf ermöglicht es den Rädern, sich zu lenken, während gleichzeitig die vertikalen Bewegungen der Aufhängung ausgeglichen werden.
- Das Axialgelenk: Innerer Teil der Spurstange, nah am Lenkgetriebe. Das Axialgelenk kann Bewegungen in mehrere Richtungen ausgleichen und hilft die Lenkung stabil und präzise zu halten.
Was kann passieren, wenn ein Spurstangenkopf ausgeschlagen ist?
Mit der Zeit verschleißen die Spurstangenköpfe und schlagen aus. Man spürt dies meistens durch das Spiel am Lenkrad während der Fahrt. Die Drehbewegung des Lenkrades überträgt sich nicht mehr unmittelbar auf die Vorderräder. Sind die Spurstangenköpfe stark verschlissen, lässt sich das Auto nicht mehr präzise lenken. Spiel im Spurstangenkopf ist ein Sicherheitsrisiko.
Der Defekt kann sich mit der Zeit weiter verstärken. Im schlimmsten Fall reißt ein Spurstangenkopf ab. Ausgeschlagene Spurstangenköpfe sind riskant und können Unfälle verursachen. Spätestens bei der Hauptuntersuchung wird ein ausgeschlagener Spurstangenkopf entdeckt und bemängelt.
Spurstangenkopf defekt: Symptome erkennen
Ein defekter Spurstangenkopf wird vom Fahrer oft nicht bemerkt, da es sich um einen schleichenden Prozess handelt. Zu den häufigsten Symptomen eines defekten Spurstangenkopfs gehören eine unpräzise Lenkung sowie ein deutlich spürbares Spiel in der Lenkung, das Ziehen während der Fahrt oder beim Bremsen in eine Richtung, ein ungleichmäßiger Reifenverschleiß sowie die spürbaren Vibrationen im Lenkrad und verzögerte Rückkehr der Lenkung.
Grundsätzlich müssen beide Achskörper der Vorderachse für einen einwandfreien Geradeauslauf korrekt eingestellt sein. Entsprechend werden Sturz und Spur an der Spurstange im Zuge einer Fahrwerksvermessung überprüft und gegebenenfalls korrigiert. Die Spurstangenköpfe sind in die Spurstangen eingeschraubt, durch Eindrehen verkürzt und durch Ausdrehen verlängert sich die Spurstange.
Wenn die Einstellung von Sturz und Spur nicht mehr im Toleranzbereich liegt, verschleißen die Reifen schneller. Bei extremer Verstellung wird das Fahren mit dem Auto schwierig und die Fahrsicherheit gefährdet. Denn bei einer verstellten Spur muss der Fahrer mit dem Lenkrad während der Fahrt immer wieder einlenken, um eine gerade Fahrtrichtung zu halten. Zieht der Wagen immer auf die gleiche Fahrbahn-Seite, betrifft es meistens die Einstellung der Spur. Das Schiefziehen kann aber auch an verbogenen Teilen der Achse liegen.
Welche Geräusche macht ein defekter Spurstangenkopf?
Neben den obengenannten Symptomen kann ein defekter oder ausgeschlagener Spurstangenkopf verschiedene Geräusche verursachen, die auf den Verschleiß hinweisen:
- Klopfen oder Knacken: Beim Fahren über Unebenheiten, Schlaglöcher oder Kopfsteinpflaster ist ein klopfendes oder knackendes Geräusch hörbar. Das liegt daran, dass das Kugelgelenk im Spurstangenkopf zu viel Spiel hat und nicht mehr festsitzt.
- Poltern: Besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten oder beim Überfahren von Bordsteinen und Bodenwellen kann ein polterndes Geräusch auftreten. Dies ist ein Hinweis darauf, dass der Spurstangenkopf lose ist und sich bewegt.
- Rattern oder Quietschen: Bei stärkerem Verschleiß kann es zu einem ratternden oder quietschenden Geräusch kommen, besonders beim Lenken. Das deutet darauf hin, dass das Gelenk bereits stark abgenutzt ist und Metall auf Metall reibt.
Bei solchen Geräuschen ist es ratsam, den Spurstangenkopf schnell überprüfen und gegebenenfalls austauschen zu lassen, da ein defekter Spurstangenkopf die Lenkung und Fahrsicherheit beeinträchtigt.
Spurstangenkopf ausgeschlagen: Diagnose
Ein ausgeschlagener Spurstangenkopf kann nicht per Ferndiagnose erkannt werden. Bei Problemen mit dem Fahrwerk sollte das Fahrzeug immer in einer Fachwerkstatt untersucht werden. Weil sich das Auto weniger direkt lenken lässt, wird die Fahrsicherheit beeinträchtigt. Um den Spurstangenkopf In der Werkstatt auf einen Defekt zu prüfen, wird das Fahrzeug auf die Hebebühne gefahren. So lassen sich die Vorderräder frei bewegen.
Die Fachleute in der Werkstatt überprüfen alle angrenzenden Bauteile wie beispielsweise das Lenkgetriebe, das Fahrwerk und die Spurstange. Die Spurstange wird per Hand einmal nach vorne gedreht und einmal nach hinten. Dabei stellt der Kfz-Mechatroniker fest, ob die Kugelgelenke hakeln. Das Lenkrad wird in verschiedene Positionen gedreht, während ein Mechaniker die Bewegung des Spurstangenkopfs beobachtet. Dabei wird auf Spiel oder ungewöhnliche Bewegungen geachtet, die auf einen Defekt hinweisen könnten. Außerdem kann eine visuelle Inspektion auf Risse, Beschädigungen oder übermäßigen Verschleiß durchgeführt werden.
Ein Spiel, das auf beiden Seiten bemerkbar ist, kann auch auf einen Defekt des Lenkgetriebes hindeuten, aber das erkennt die Werkstatt bei der Prüfung ebenfalls.
Bei zu viel Spiel sind die Spurstangenköpfe ausgeschlagen und müssen ausgetauscht werden. Nach dem Austausch vermisst die Werkstatt das Fahrwerk, wobei auch die Spur geprüft und neu eingestellt wird.