Radnabe wechseln – wann ist es soweit und was kostet es?
Antriebswelle und schließlich auch das Rad müssen sich frei und ungehindert drehen können. Gleichzeitig muss jedes Rad aber auch stabil am Fahrzeugrahmen befestigt sein. Diesen Balanceakt übernimmt die Radnabe. Die Radnabe ist ein rundes Bauteil von der Größe eines kleinen Tellers. Am Außenbereich der Scheibe befinden sich Zapfen oder Löcher, die weitere Komponenten wie die Felge aufnehmen. In der Mitte hat die Radnabe ein Loch, in dem die beweglichen Teile des Antriebs sitzen. Mit diesem technischen Kniff bleibt die Radaufhängung an ihrem Platz, ohne den Freilauf des Rades zu verhindern. Radlager und Radnabe sind also mechanisch voneinander getrennt und gleichzeitig zusammen.
Erfahren Sie hier über den Wechsel der Radnabe und vergleichen Sie die Kosten bei den Werkstätten in Ihrer Nähe. Gleich können Sie den passenden Werkstatt-Termin zum Festpreis online reservieren.
- Radlager und Radnabe zusammen wechseln?
- Vorteile des Wechsels von Radlager inkl. Radnabe
- Der Wechsel der Radnabe im Detail
- Spezielles Werkzeug für den Wechsel
- Kosten für den Wechsel online berechnen
Radlager und Radnabe zusammen wechseln?
In der Regel gehen bei einem Auto die Radlager und nicht die Radnabe kaputt. Ein Radlager zu wechseln, ist prinzipiell keine große Sache. Aufwand und damit auch die Kosten sind aber von der jeweiligen Baureihe des Fahrzeugs abhängig. Einige Hersteller erlauben den Austausch des reinen Radlagers, während bei anderen Fahrzeugtypen das Radlager nur zusammen mit der Radnabe getauscht werden kann. Das Lager und die Radnabe sind bei diesen Fahrzeugmodellen so verbaut, dass sie bei einem Wechsel nicht getrennt werden können.
Vorteile des Wechsels von Radlager inkl. Radnabe
Der gemeinsame Wechsel von Radlager und Radnabe muss nicht zwingend ein Nachteil sein. Es kann sogar vorkommen, dass der Austausch beider Bauteile schneller zu bewerkstelligen ist, als ein Wechsel einzelner Komponenten. Auch kann es sein, dass sich an der Radnabe Rost angesetzt hat, so dass durch einen Wechsel der Radnabe die Lebensdauer der anderen umliegenden Fahrzeugteile nicht mehr beeinträchtigt wird. Deswegen hier ein kurzer Blick auf den gemeinsamen Wechsel von Radlager und Radnabe.
Der Wechsel der Radnabe im Detail
Schon angesichts der benötigten Hebebühne, des speziellen Werkzeugs und einer gesunden Portion Erfahrung kommt für Arbeiten an der Radnabe nur eine Werkstatt in Betracht. Beim Opel Astra beispielsweise wird zunächst das jeweilige Rad nebst der Bremse demontiert. Nach dem Lösen der Achswelle und des Querlenkers kann die Welle mit „sanfter Gewalt“ (Gummihammer) von der Radnabe gelöst werden. Dann sind die Befestigungsschrauben der Nabe zugänglich. Auch beim BMW oder beim Golf ist die Radnabe auf ähnliche Weise erreichbar. Bei allen Teilen, die im Anschluss wieder verbaut werden sollen, kann bei dieser Gelegenheit natürlich gleich eventueller Rost entfernt werden.
Spezielles Werkzeug für den Wechsel
Die robuste Bauweise der Radaufhängung einerseits und ein größtmöglicher Leichtlauf der Räder andererseits erfordern beim Wechsel von Radlager und Radnabe einige Kniffe und Tricks sowie sehr spezielles Werkzeug. So kann beispielsweise bei der Demontage die Antriebswelle mit einem Kupferdorn entfernt (ausgetrieben) werden. Für das Abziehen der Radlagerinnenringe bedarf es einer passenden Spannzange und erst maßgeschneiderte Zentrier- und Druckringe ermöglichen eine exakte Zentrierung der Radnabe. Um den Druck beim Einpressen der Radnabe optimal zu verteilen, braucht es ferner ein Rohr (o. Ä.) mit dem Durchmesser des Außenrings und es müssen bei der Montage immer genaue Anzugsmomente und Druckkräfte beachtet werden.
Kosten für den Wechsel online berechnen
In der folgenden Tabelle erhalten Sie einen Überblick für die anfallenden Kosten inklusive Arbeitszeit:
| Ø Kosten für das Wechseln einer Radnabe bei gefragten Marken: | |
|---|---|
| Audi | 571 EUR - 686 EUR |
| BMW | 338 EUR - 485 EUR |
| Fiat | 193 EUR - 247 EUR |
| Ford | 399 EUR - 432 EUR |
| Hyundai | 232 EUR - 273 EUR |
| Mercedes-Benz | 610 EUR - 754 EUR |
| Opel | 420 EUR - 575 EUR |
| Peugeot | 298 EUR - 418 EUR |
| Skoda | 304 EUR - 354 EUR |
| Volkswagen | 387 EUR - 497 EUR |
| Datenquelle: Preiskalkulationen über FairGarage, ermittelt über die FairGarage-Servicesuche für das Jahr 2024 und 2025. Alle oben genannten Preisbeispiele sind Richtwerte (Arbeitskosten und Teilpreise) inklusive der Mehrwertsteuer. | |
| Zuletzt aktualisiert: 03.07.2025 | |
Die genauen Kosten für Ihr Auto können Sie bei FairGarage kalkulieren und dazu gleich den passenden Werkstatt-Termin für den Wechsel vereinbaren.