Klimaanlage befüllen: Kosten in der Werkstatt

• Absaugen des alten Kältemittels
• Neubefüllung mit Kältemittel
• Recycling des alten Kältemittels

Kältemittel ist nicht im Preis enthalten. Bitte erfragen Sie den Preis separat bei Ihrer Terminanfrage.

Die Werkstatt bietet eine Garantie auf die durchgeführten Arbeiten.

In einem ersten Schritt wird das alte bzw. verbliebene Kältemittel aus dem Klimasystem durch absaugen entfernt. In Fachliteratur wird manchmal für diesen Vorgang auch „Evakuieren“ verwendet. Das Klimakompressoröl wird gemeinsam mit dem Kältemittel entfernt.

Kann diese Restmenge nicht mehr verwendet werden, ist die Werkstatt verpflichtet, das Kältemittel gemäß den Umweltvorschriften zu entsorgen. Nicht verwendet werden kann altes Kältemittel dann, wenn es zum Beispiel mit anderen Gasen vermischt wurde. Um dies festzustellen gibt es Kältemittelidentifikationsgeräte. Ist das alte Kältemittel sortenrein, kann es recycelt und weiterverwendet werden.

Das Klimaservicegerät ermittelt das genaue Gewicht des aus der Klimaanlage entnommenen Kältemittels. So erkennt der Experte, wie viel Kältemittel später wieder in die Klimaanlage eingefüllt werden muss.

Die Entscheidung über die Menge basiert auf Herstellerempfehlungen und dem Zustand des Systems.

Das Kältemittel wird gefiltert und getrocknet.

Die Klimaanlage wird nun mit der vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen Menge des Kältemittels neu befüllt. Dabei wird es automatisch um die Fehlmenge ergänzt.

Den Klimaservice, bei dem das Kältemittel aus der Klimaanlage abgesaugt, getrocknet und um die Fehlmenge ergänzt wird, sollte jeder Fahrzeughalter in seinen regelmäßigen Werkstattplan aufnehmen – alle zwei bis drei Jahre.

Zu wenig Kältemittel im System mindert die Leistung der Klimaanlage. Bei gleichzeitig erhöhtem Kraftstoffverbrauch kann der Innenraum des Wagens dann nur noch langsam oder gar nicht mehr ausreichend gekühlt werden. Eine weitere Folge kann ein Versagen des empfindlichen Klimakompressors sein – weil mit dem Kältemittel auch Öl durch eine Leckage entweicht. Wer den Füllstand der Klimaflüssigkeit vernachlässigt, riskiert so langfristig einen beschleunigten Verschleiß der Klimaanlage bis hin zu teuren Schäden an den Klimakomponenten.

Mit welchem Kältemittel Ihr Wagen befüllt werden soll, können Sie in der Betriebsanleitung nachlesen. Falls es sich beim Klimaservice um keinen Pauschalpreis – wie normalerweise jedoch üblich - handelt, fragen Sie am besten bei der Werkstatt an, welche Kühlmittelpreise berechnet werden.

• Kältemittel R-1234yf (Tetrafluorpropen C₃H₂F₄)
• Kältemittel R-134a (Tetrafluorethan)
• Kältemittel R-744 (Kohlendioxid/CO₂)

Es gibt noch weitere Kältemittel, die in Deutschland allerdings keine Rolle spielen.

Seit 2017 löst das Kältemittel R-1234yf den in allen Neuwagen verbotenen Fluorkohlenwasserstoff R-134a ab. Es schlägt mit ab rund 160 Euro pro Kilogramm zu Buche. Das neue Kältemittel ist weit weniger gefährlich für die Umwelt, entzündet sich aber leichter. Neue Fahrzeuge sind bereits ab Werk mit dem Kältemittel R-1234yf unterwegs und können im Servicefall auch nur damit befüllt werden.

Bis Ende 2007 kam in Autoklimaanlagen ausschließlich das Kältemittel  R-134a zum Einsatz. Es kann für ab etwa 25 Euro pro Kilogramm erworben werden. Weil dieses Kältemittel jedoch in der Natur nur langsam zerfällt, trägt es zum Treibhauseffekt bei. Durch eine strengere Umweltgesetzgebung wurde es zunehmend verdrängt und ab 2017 in allen Neuwagen europaweit verboten. Klimaanlagen, welche allerdings ab Werk mit dem Kältemittel R-134a befüllt wurden, werden auch im Service weiter damit befüllt.

Die dritte – weniger gängige - Option ist das Kältemittel R-744. Das unproblematische Kohlendioxid ist als industrielles Nebenprodukt mit ab rund vier Euro pro Kilogramm sehr günstig. Allerdings gibt es derzeit nur wenige Fahrzeugtypen, die damit befüllt werden können. Mercedes-Benz setzt ihn seit 2015 ein. Darüber hinaus arbeitet es mit höheren Drücken, weshalb die Komponenten dickwandiger und stabiler sein müssen.

Das Kältemittel in der Klimaanlage nachzufüllen oder komplett zu erneuern, ist etwas völlig anderes und spezieller als bei anderen Betriebsstoffen. Im Gegensatz zu anderen Betriebsstoffen im Pkw kann das Kältemittel der Klimaanlage nicht so einfach getauscht - abgelassen oder entleert – werden, denn unter Umgebungsdruck geht es in den gasförmigen Zustand über.

Für den Wechsel des Kältemittels der Klimaanlage benötigt der Anwender daher eine besondere Schulung, Erfahrung und das passende Equipment. Unter Equipment versteht man vor allem ein teures Klimaservicegerät, das allein schon vierstellig zu Buche schlagen kann. Wenn man mehrere Klimaanlagentypen warten muss, braucht man für jedes Kältemittel ein eigenes Gerät.

Deshalb kann der Autofahrer die Klimaanlage nicht selbst befüllen. Zudem gehört die umweltgerechte Entsorgung des alten Kältemittels unbedingt in Profihände.