Dieselpartikelfilter: Probleme, Regeneration und Reinigung
Ein Dieselpartikelfilter hat viele verschiedene Bezeichnungen. Damit Sie nicht durcheinanderkommen, führen wir Ihnen hier die Synonyme auf: Dieselrußpartikelfilter (DRPF) Dieselpartikelfilter (DPF), Rußpartikelfilter, Partikelfilter (es kann aber auch der Partikelfilter im Kat gemeint sein). Peugeot nennt sein Rußpartikelfiltersystem FAP, was die Abkürzung für den französischen Begriff "filtre à particules" darstellt.
Inhaltsverzeichnis:
- Lebensdauer
- Häufigste Probleme
- DPF voll: Anzeichen, Lösung
- DPF verstopft: Anzeichen, Lösung
- Regeneration
- Not-Regeneration
- Reinigung
- Wechsel
Dieselpartikelfilter: Lebensdauer und Wartung
Ein DPF hält normalerweise zwischen 150.000 km und 300.000 km durch. Damit der Partikelfilter ordnungsmäßig funktioniert, muss der DPF in gemischter Fahrweise betrieben werden. Unter gemischter Fahrweise versteht man, dass der Dieselmotor nicht nur auf Kurzstrecke gefahren wird, dabei verrußt der Filter besonders schnell. Der Motor muss auch auf längeren Strecken auf Temperatur kommen und kann so den Ruß im Filter wieder verbrennen.
Dieses Verbrennen des Rußes nennt man Regeneration. Auch durch motorische Maßnahmen kann die Abgastemperatur erhöht werden Abhängig von Hersteller und Fahrweise, kann das Verstopfen des Dieselpartikelfilters durch Regenerationen ein Autoleben lang verhindert werden.
Es ist wichtig, dass Ihr Fahrzeug regelmäßig gewartet wird, um sicherzustellen, dass der DPF optimal funktioniert und nicht vorzeitig ausgetauscht werden muss.
Häufigste Probleme mit einem Dieselpartikelfilter
Mit der Zeit, nach mehrfachen Regenerationen, verbleibt Asche im Partikelfilter, die nicht verbrannt werden kann. Um diese Zeit möglichst lange auszudehnen, müssen bei Motoren mit Partikelfilter Motorenöle verwendet werden, die beim Verbrennen wenig Asche erzeugen. Diese Asche kann nicht mehr bei einer Regeneration entfernt werden. Sobald der Filter zu stark mit Asche verstopft, muss er ausgetauscht werden. Eventuell kann er auch durch eine Spezialwerkstatt gereinigt werden. Weiteres dazu am Ende des Artikels.
Falls es doch einmal so weit ist, dass der Dieselpartikelfilter ausgetauscht werden muss, hilft Ihnen FairGarage mit dem Preisvergleich von geprüften Werkstätten in ganz Deutschland. In wenigen Schritten lassen sich Kosten für den Wechsel des DPF bei den Werkstätten in Ihrer Nähe unverbindlich vergleichen. Ihren Wunschtermin können Sie gleich online vereinbaren.
Dieselpartikelfilter voll: Anzeichen und Folgen
Anzeichen für vollen Dieselpartikelfilter
Wenn ein Dieselpartikelfilter voll wird, beschleunigt das Auto weitaus schlechter, als man das sonst gewöhnt ist. Sowas kann bei allen Dieselfahrzeugen mit Partikelfilter passieren.
Die weiteren häufigsten Anzeichen eines vollen Partikelfilter sind:
- Die DPF-Warnleuchte leuchtet auf, was darauf hinweist, dass der DPF voll ist und eine Regeneration erforderlich ist.
- Ein voller DPF kann den Kraftstoffverbrauch erhöhen, da der Motor härter arbeiten muss, um die gleichen Leistungen zu erbringen.
Wenn eines oder mehrere dieser Anzeichen auftreten, sollte der DPF umgehend überprüft werden. Ein voller DPF kann in der Regel durch eine ordnungsgemäße Regenerationsfahrt wieder funktionsfähig gemacht werden.
Dieselpartikelfilter voll: Wie lange kann man noch fahren?
Ein voller DPF befindet sich in einer Phase, in der eine Regeneration erforderlich ist. In der Regel können Sie für eine gewisse Zeit weiterfahren, solange die Warnleuchte aufleuchtet und das Fahrzeug nicht in den Notlaufmodus wechselt. Wer die leuchtende Lampe für Dieselpartikelfilter ignoriert und die Regenerationsfahrt nicht durchführt, riskiert schnell einen verstopften DPF. Tritt dieser Fall ein, kann man nur noch im Notlaufprogramm mit begrenzter Drehzahl bis zur nächsten Kfz-Werkstatt fahren. Dort wird der Partikelfilter geprüft, gegebenenfalls manuell gereinigt oder gewechselt.
Dieselpartikelfilter verstopft: Anzeichen, Folgen und die Lösung
Anzeichen für verstopften Dieselpartikelfilter
Ein verstopfter Dieselpartikelfilter kann zu extremer Motorleistungseinschränkung führen, wodurch das Fahren praktisch unmöglich wird. Der Motor kann unregelmäßig laufen oder stottern, was auf einen ernsthaften Abgasstau hinweist.
Die weiteren Anzeichen eines verstopften Dieselpartikelfilter sind:
- Die DPF-Warnleuchte bleibt an, auch nach mehreren regenerativen Versuchen.
- Deutliche Rauchausstoß oder schwarzer Rauch aus dem Auspuff sind Anzeichen für eine ernsthafte Verstopfung des Filters.
Bei Anzeichen eines verstopften DPF sollte das Fahrzeug so schnell wie möglich in eine Fachwerkstatt gebracht und überprüft werden. Der verstopfte DPF erfordert in der Regel eine weitergehende Überprüfung und einen Austausch.
Dieselpartikelfilter verstopft: Kann man noch fahren?
Es wird nicht empfohlen, mit einem verstopften DPF zu fahren. Das Fahrzeug sollte umgehend in eine Werkstatt gebracht werden. Ein verstopfter DPF kann zu erheblichen Motorleistungsproblemen führen. In vielen Fällen wird das Fahrzeug in den Notlaufmodus gehen, was die Leistung erheblich einschränkt.
Welche Folgen hat ein verstopfter Partikelfilter?
Ist ein Dieselpartikelfilter verstopft, resultiert daraus ein Problem für den Turbolader. Die Abgase können diesen nicht mehr frei durchströmen, wodurch die Temperatur auf der Auslassseite des Turboladers ansteigt. Dies führt zu Veränderungen der Motorölviskosität und hat dadurch Auswirkungen auf die Schmierung und Kühlung des Turboladers. Die verbrannten Motorölreste sammeln sich im Lagergehäuse des Turboladers an und führen damit zu einer Verstopfung.
Im schlimmsten Fall kann der verstopfte Dieselpartikelfilter zu teuren Turbolader- oder Motorschäden führen. Um die Schäden zu verhindern, schaltet die Motorelektronik schützend auf Notlaufprogramm. In solch einem Fall ist eine Fahrt in die Autowerkstatt nicht zu vermeiden.
Regeneration eines Dieselpartikelfilters
Damit ein voller Partikelfilter nicht verstopft, muss der Partikelfilter von Zeit zu Zeit auf die richtigen Temperaturen gebracht werden. Wer mit seinem Diesel nur Kurzstrecken fährt, wird die notwendigen Temperaturen nicht erreichen. Längere Autobahnfahrten von über einer Stunde bringen das Fahrzeug auf die erforderlichen Motor- und Abgastemperaturen, um den Partikelfilter freizubrennen. Diese Fahrten werden deshalb auch Regenerationsfahrten genannt.
Autobahnfahrt oder Langstreckenfahrt heißt aber nicht Vollgasfahrt. Bei Vollgasfahrten bekommt der Motor mehr Kraftstoffanteil eingespritzt. Dadurch wird das Lambdaverhältnis fetter. Im Teillastbereich bei warmem Motor ist der Sauerstoffanteil im Verbrennungsraum höher und damit auch mehr Sauerstoff zur Verbrennung des Rußes im Partikelfilter vorhanden.
Einige Fahrzeuge bieten dem Fahrer eine Anzeige oder Warnleuchte, die auf eine notwendige Regeneration hinweist.
Eine Not-Regeneration des DPF in der Werkstatt
Die Not-Regeneration ist eine spezielle Methode zur Reinigung des Dieselpartikelfilters(DPF), die in einer Fachwerkstatt durchgeführt wird, wenn die reguläre Regeneration während des normalen Fahrbetriebs nicht mehr möglich ist. Diese Methode kann durch Nacheinspritzung, Temperaturerhöhung oder chemische Reinigungsoptionen erfolgen.
Wiederholte Not-Regeneration verringert die Lebensdauer des Dieselpartikelfilters, da Materialien durch die hohen Temperaturen und die mangelnde Effektivität belastet werden.
Dieselpartikelfilter reinigen lassen
Mittlerweile bieten viele Autowerkstätten eine professionelle Reinigung der vollen Partikelfilter an. Die Kosten für die Reinigung liegen in der Regel bei 300 Euro aufwärts. Die Preise variieren je nach Fahrzeug, Region und Grad der Verstopfung. Bitte beachten Sie, dass das DPF-Reinigen kann die Herstellergarantie und Gewährleistung verletzen. Außerdem kann eine unsachgemäße Reinigung auch dazu führen, dass der Partikelfilter nicht ordnungsgemäß funktioniert, was zu erhöhten Emissionen führt und gesetzliche Vorschriften verletzt.
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Dieselpartikelfilter wechseln lassen
Der DPF sollte ersetzt werden, wenn er aufgrund von Verstopfung, Beschädigung oder ineffizienter Regeneration nicht mehr ordnungsgemäß funktioniert. Selbst bei ordnungsgemäßer Regeneration kommt es vor, dass der Filter irgendwann durch angesammelte Asche verstopft und somit ersetzt werden muss. Die Intervalle zwischen den Regenerationen verkürzen sich im Laufe der Zeit, bis schließlich die Warnleuchte aufleuchtet und der Motor in den Notlaufmodus versetzt wird. Ist der Partikelfilter stark verstopft, wird auch eine professionelle Regeneration in der Werkstatt keine positive Wirkung mehr zeigen. In diesem Fall bleibt nur der Wechsel als Lösung.
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